2015年12月20日星期日
省城開通新亞歐大陸橋國際貨運班列
為落實我國構建“新絲綢之路經濟帶”的戰略構想，該局與合肥市兩岸物流政府簽署了戰略合作協議，加強在國際物流領域合作，共同打造合肥市新亞歐大陸橋國際鐵路貨運通道，此舉有利於推動我省加快向西開放，在新一輪擴大開放中加快建設內陸開放新高地。
雙方約定，將把合肥北站建成國際鐵路運輸的始發站及重要的國際物流內陸港，打造立足合肥經濟圈、輻射全省及周邊腹地的新亞歐大陸橋國際鐵路貨運中心。據介紹，合肥北站是上海鐵路局的樞紐貨運站，與合蚌線接軌，目前該站物流基地占地1200多畝，擁有貨物線10條，全封閉倉庫6萬平方米。今年內，這裡將建成海關監管點，滿足鐵海聯運和國際貨運班列“屬地申報、口岸驗放、直通放行”條件。
根據協議安排，今年上半年，上海鐵路局將開通合肥至中亞 “國際貨運班列”，先期計劃每月開行一列合肥至中亞貨運班列，每列裝載40至45個集裝箱，約一周內可到達。
未來將逐步開通到俄羅斯、中歐和西歐的班列，時間在15天左右，比海上運輸時間縮短一半以上。同時，雙方還將充分利用鐵路運輸優勢，共同大力發展鐵海聯運業務，爭取今年三季度盡快出台鐵海聯運支持政策，努力降低鐵海聯運的物流成本，力爭鐵海聯運集裝箱班列專線實現常態化開行。
上海鐵路局表示，雙方將通力配合，簡化流程，營造良好通關環境，努力把合肥新亞歐大陸橋“國際貨運班列”建成為“新絲綢之路”上暢通便捷的黃金大通道。
合肥開辟“新亞歐大陸橋” 對歐貨運往來將迎大提速
昨日上午，合肥開辟新亞歐大陸橋推介活動在市兩岸貨運政務中心召開。合肥對歐貿易將添快捷貨運通道，參會企業表示出濃厚興趣和參與意願。
據活動主辦方市商務局有關介紹，合肥對外開放程度不斷擴大，對外貿易發展迅速，先後與210個國家(地區)建立了經貿往來關系，進出口總額年均增速保持在20%以上。蓬勃發展的對外貿易需要一條快捷、便利的對歐鐵路貨運通道。把合肥建設成鐵路、公路、內河、航空四位一體的綜合交通樞紐，特別是開辟一條通往歐洲的鐵路貨運通道，是合肥加快外向型經濟發展、打造“內陸地區開放新高地”戰略大局的需要。
據了解，這條新亞歐大陸橋通道由合肥出發，取道、西安、蘭州、烏魯木齊，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國通往歐洲。據介紹，預計該線路運行費用比航空運輸大大降低，運到時限比海路運輸縮短15天以上，安全性高、通關更便捷。
今年，我市成立了全市開放型經濟領導小組，修訂促進外經貿發展支持政策。今年1～3月份，新批外商投資企業19戶、增長5。6%，投資總額達3。57億美元；外貿進出口備案企業超過4500家，發生實績進出口企業1900余家，貿易往來國家和地區超過200個；外經合作新簽合同額5。68億美元、增長88%，占全省97%；全市服務外包接包合同簽約金額1。17億美元，同比增長21。8%。
新亞歐大陸橋國際貨運班列26日首發 每月兩班
6月26日，將是合肥對外貿易史上具有裡程碑意義的一天小三通貨運，首班合肥新亞歐大陸橋國際貨運班列將正式發車，從此合肥就有了通往中亞和歐洲的鐵路貨運直通車，直接融入絲綢之路經濟帶。
向西“三步走”
中亞 俄羅斯 歐洲
根據我市制定的總方案，合肥新亞歐大陸橋國際鐵路貨運通道，將把合肥貨運中心打造成“立足合肥經濟圈、輻射全省及周邊腹地”的新亞歐大陸橋國際鐵路貨運中心，加快將合肥貨運中心建設成國際物流內陸港。
根據計劃，合肥新亞歐大陸橋國際貨運班列通道將實施“三步走”。第一步，6月小三通26日開通至中亞的國際貨運班列（下文簡稱“‘合新歐’專列”）；第二步，明年上半年力爭開通至俄羅斯的國際貨運班列；第三步；明年下半年力爭開通至歐洲的國際貨運班列。
物流公司
每月發兩班
成立平台大陸貨運負責專列
根據前期對我市及全省出口中亞貨源的摸排，“合新歐”專列計劃每月發車2班。據介紹，平台將負責合肥新亞歐大陸橋國際貨運班列的報關、運輸等事宜，為企業提供便捷服務、優惠運價和政策支持。
合肥擬開辟新亞歐大陸橋貨運通道
昨日，合肥開通新亞歐大陸橋國際貨運班列座談會在市政務中心大陸貨運召開，副市長陳曉波參加座談會。
當前，合肥正加速建設“大湖名城、創新高地”，開辟一條通往歐洲、中亞等地的新亞歐大陸橋國際貨運通道，是合肥加快外向型經濟發展、打造“內陸地區開放新高地”戰略大局的需要。座談會上，來小三通自貨運企業、外貿進出口企業及合肥海關、安徽(合肥)國檢的代表暢所欲言，建言獻策。
陳曉波說，開通新亞物流公司歐大陸橋國際貨運班列是大力發展合肥外向型經濟、服務企業、促進外貿進出口的重要舉措，合肥有決心有信心做好這項工作。希望各相關單位迅速行動，積極開展前期工作，把合肥打造成全省乃至全國貨物運輸集聚地。
改革開放之初，我市只是承接國家的一些援外工程項目，規模很小，承接主體基本上是國有企業。1994年，安徽省外經建設總（省外經建設集團前身）率先在全省獲得對外承包工程資質，小三通貨運合肥“走出去”步伐正式邁出第一兩岸貨運步。隨著我國於1999年明確提出“走出去”戰略後，企業對外投資步伐明顯加快。目前，國有大型企業集團、民營企業、中小企業等各類企業對外投資齊頭並進，從此，合肥對外投資業務馬不停蹄。截至目前，全市對外投資業務遍及津巴布兩岸物流韋、阿爾及利亞及莫桑比克等世界69個國家和地區。
兩岸海運快遞重啟 廈門是大陸唯一試點城市
日前在廈門舉行的第六屆海峽論壇傳出消息，海關物流公司總署同意廈門市試點開展對台海運快件業務，以後到台的很多快件都有望踏上“海運之旅”。
廈門對台海運曾試運行小三通過一段時間，但因虧損而停運。此次重啟對台快件海運業務，將有望改變時效性低、通關慢等問題。而對於普通市民而言，通關海運寄送快件到台灣，成本也將比當前更便宜。
對台海運因虧損停運
昨日從廈門海關獲悉，早在今年2月，海關總署就已同意廈門市試點開大陸貨運展對台海運快件業務，廈門成小三通貨運為大陸惟一試點城市。“而就目前的情況，兩岸有關部門正在對此進行更深一步的協商，同時，還因涉及口岸擴容、通道規劃等問題，相關的基建工作也正在緊密協調中。”相關部門人士說。
值得注意的是，2012年，廈門曾率先開通兩岸海上快件運營，開通廈門至基隆、廈門至台中兩條航線，每周兩班，但當時受制於海運航次少、時效和通關慢等因素，這兩條航線只運行了不到半年就因虧損而停運。
近年來，電子商務飛速發展，兩岸快件也增長迅猛。從廈門市郵政管理局獲悉，當前廈門開通對台業務的物流快遞企業有15家左右，快件每天在300件到800件之間兩岸貨運。
廈門相關部門兩岸物流人士說，此次國家重啟兩岸海運快遞，理論上將規劃每天一個海運航班，而通關慢等問題也有望隨著新細則出台而改變。
邊防官兵助力平潭“小三通”貨運班輪成功首航
10日20時許，運載有平潭台灣免稅市場貨櫃的小三通“台福8號”貨輪，順利停靠平潭澳前海岸物流公司，福建平潭邊防支隊潭東邊防派出所官兵第一時間登船大陸貨運檢查、真情服務，全力保證首次平潭“小三通”貨運班輪成功首航。
針對“小三通”貨運班輪首航平潭，潭東邊防工作站官兵主小三通貨運動與海事、海關、出入境檢驗檢疫等部門協調，把服務工作搬到船上，並與各相關部門開展聯合辦公，簡化通關程序，縮短通關時間，方便商貿往來，努力做到第一時間知曉、第一時間報關、第一時間監護。
潭東邊防工作站干事戴智帥說，平潭“小三通”貨運班輪常態化運營之後，邊防官兵將一如既往地堅持“真情服務、嚴格管理、方便往來”的原則，努力提兩岸貨運高通關效率，推動兩岸貿兩岸物流易發展。
2015年12月7日星期一
簡述石英玻璃使用注意事項
石英玻璃純度高達99。99%，平面度高石英舟達0。002、平行度高達0。001，透光率高達99。99%，無雜質，氣泡，可以在石英玻璃上打孔、開槽等。
石英玻璃使用注意事項：
陶瓷 1、石英玻璃制品是貴重的材料，使用時必須輕拿輕放，十分小心；
2石英、各種石英玻璃都有一個最高使用溫度，使用時不應超過此溫度，否則會析晶或軟化變形；
3石英管、需高溫使用的石英玻璃，使用前必須擦拭干淨。可以用10%的氫氟酸或洗液浸泡，然後用高純水清洗或酒精處理。操作時應戴細線手套，不允許用手直接觸及石英玻璃；
4、高溫下允許連續使用石英玻璃制品，這對延長石英玻璃的壽命和提高耐溫性能是有好處的。反之，高溫下間歇使用石英玻璃制品，其使用次數是有限的；
5、石英玻璃材質雖具有極高的熱穩定性，可以經受劇烈的溫差驟變。但實際使用時，由於殘余應變和產品形狀不同，熱穩定性有一定的差別，使用時應加以注意；
6、石英玻璃系酸性材料，高溫使用時嚴格避免同堿性物質接觸，否則將大大降低其抗結晶性能。
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兩招鑒別和田玉與石英石
和田玉是現在大家最追捧的玉石之一，因為和田石英管玉價格在十年間漲了幾陶瓷百陪，而且隨著其產量越來越少，還有上漲的趨勢。但是，投資和田玉也不是很容易的事情，市場上各種仿制品等著讓你掏錢打水漂。和田玉鑒別尤其重要，其中一個最常見的就是石英石，今天教大家兩招鑒別和田玉與石英石。
鑒別和田玉與石英石第一招：玉石的顏色鑒別
和田玉白玉有青白、粉白、灰白、黃白等不同色調，其顏色特點是不是單純的潔白，而是與其它的色調統一融合而成的顏色，就算是羊脂玉也有一種粉色的霧狀感，而不是純白。看和田玉的顏色有一種厚重縝密的感覺。
白色石英岩玉的色是純白，白顏色中沒有其它的色調，白得很干淨。有的石英石料子給人一種煞白的感覺，猶如白雪一樣，潔淨得沒有一點灰色調。有的石英石料是透亮的白色，白色中泛著一些灰色調，而且看著有一種透明的感覺。
鑒別和田玉與石英石第二招：用透射光線來看玉石本身的結構
和田玉是纖維交織結構，用手電筒的光從側面打入可以看到和田玉內部結構的不均勻，有的地方細膩，有的地方粗糙，能看出玉石顆粒呈現出纖維交織結構。有的和田玉料用透光來看可以發現裡面有一些白色的小棉團，呈不均勻分布。
白色石英石英岩玉用透光來看，與和田玉有很大不同，顯現出來的是均勻的顆粒狀結構，而且整體的顆粒呈現均勻分布狀，沒有大塊的白棉存在，透明度強於和田玉，有的玉料用手電照射後可以發現裡面有星星點點的閃亮物質(主要是石英顆粒)。
從上面兩招和田玉鑒別與石英石，可以根據石英舟顏色與內部結構，我們就可以很好地鑒別和田玉與石英石。
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石英玻璃使用注意事項
石英玻璃純度高達99。99%，平面度高達0。石英002、平行度高達0。001，透光率高達99。99%，無雜質，氣泡，可以在石英玻璃上打孔、開槽等。
石英玻璃使用注意事項：
1、石英玻璃制品是貴重的材料，使用時必須輕拿輕放，十分小心陶瓷；
2、各種石英玻璃都有一個最高使用溫度，使用時不應超過此溫度，否則會析晶或軟化變形；
3、需高溫使用的石英玻璃，使用前必須擦拭干淨。可以用10%的氫氟酸或洗液浸泡，然後用高純水清洗或酒精處理。操作時應戴細線手套，不允許用手直接觸及石英玻璃；
4、高溫下允許連續使用石英玻璃制品，這對延長石英玻璃石英管的壽命和提高耐溫性能是有好處的。反之，高溫下間歇使用石英玻璃制品，其石英舟使用次數是有限的；
5、石英玻璃材質雖具有極高的熱穩定性，可以經受劇烈的溫差驟變。但實際使用時，由於殘余應變和產品形狀不同，熱穩定性有一定的差別，使用時應加以注意；
6、石英玻璃系酸性材料，高溫使用時嚴格避免同堿性物質(如水玻璃、石棉、鉀鈉的化合物等)接觸，否則將大大降低其抗結晶性能。
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古陶瓷裝飾手法之化妝土裝飾
化妝土是在灰白或者深色瓷胎上所施的一層白陶瓷色漿水，上化妝土時不能一次上的太厚，要分二三 次完成。在瓷胎上罩化妝土是為了遮蓋顏色較深的胎色，同時填補胎體上的氣孔和疵點，減少粗胎對釉的色澤與質感的不良影響。前面說過，燒制白釉瓷的釉是透明 釉，白釉不是釉色而是襯出了白胎或者化妝土的色澤。唐代邢窯、宋元時期的定窯和景德鎮窯是白胎，不用上化妝土。明清時期有的景德鎮民窯用粗質渣胎土做青花 碗、盤，胎色發灰，故青花的白釉地也發灰。
最早使用化妝土的是浙江婺州窯。唐宋元時期，許多北方窯口都使用化妝土。如果胎上使用了化妝 土，在它的剖面上，胎和釉之間可以看到一線白漿層。唐青花的工藝特征之一是使用化妝土。唐青花的生產窯口是河南鞏義窯，該窯的胎子為淺灰色，上化妝土後， 再繪青花和罩透明釉，在透明釉下顯現出對比明顯的白地藍花。
是黑石號出水的唐鞏義窯青花花卉紋盤，沉船上一共僅出土了3件青花盤。它們的石英內壁都繪有白 地青花花卉紋，都有受海水侵蝕的痕跡，也可以看出胎上有化妝土。另外值得一提的是，3只盤子內壁都有出筋，這是仿制唐代金銀器的造型。
石英管
北宋磁州窯精品白地黑花開光黑地白花花卉紋罐，磁州窯的胎俗稱大青土，灰色，這件罐的裝飾工藝是在灰胎上先罩化妝土再塗黑彩，然後刮去黑彩，露出白色化妝土而形成紋 樣，最後上透明釉燒成。磁州窯也有直接用化妝土形成紋飾的品種。
北宋磁州窯赭地剔劃白花花卉紋執壺，其裝飾工藝是先在胎上罩化妝土，再刮去紋樣的 空白處，露出深色的胎，然後罩透明石英舟釉，最後入窯燒制完成。所以，這件執壺的白色花紋是白化妝土所成。
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